今年的车市上出现了一股两厢车热，厂家推出的新车中有不少都是两厢车。虽然都是两厢车，可各有不同，比比谁靓，各自特点在哪里，这对于购车人就很重要。这里特选择了今年才上市的三款新车上海通用乐骋、东风日产骐达、长安铃木雨燕和目前两厢车中最火的广州本田飞度做一对比，以供读者购车时参考。
外形 都很可爱各有特点
这四款车的外形都非常时尚漂亮，极为投合青年人的审美心理，同时又各具特色，一点也不雷同。
乐骋AVEO的外形更多吸收了同门师兄凯越的优点，特别是从后面看，高位刹车灯简直就像从凯越上直接拿过来的一样，也是玫瑰花形组合灯，非常醒目漂亮；两侧刹车灯也有凯越的尾灯影子；再配上一个小小的扰流板，感觉尾巴干净利索。
骐达张力十足的尾部造型及夸张的大面积菱形尾灯散发出让人难以抗拒的法式风情，与雷诺新款梅甘娜有异曲同工之妙，正是日产与雷诺合作结合了法国浪漫主义色彩和东方传统的设计形式的结晶。骐达吸收了欧洲流行的经典五门掀背式设计，去掉了尾巴的骐达突出了流线的造型，在实现风阻系数仅为0.297的同时，也实现了前抬升系数为零的好成绩。
雨燕的外形很有趣，它几乎呈一平面的车顶与圆润的车头，颇有几分宝马“Mini-Cooper”的味道。加上厚实的保险杠设计，远看十足一个小“钢炮”。飞度外形内饰总是能够获得很高的评价，面对三款新车照样表现不俗。前脸一对圆润可爱的大眼睛让人过目不忘，驾驶座上三辐镀银色饰边的方向盘令人爱不释手。 空间 骐达最大雨燕最小
乐骋的外表看似很小，然而它的轴距仅次于骐达，达到2480毫米。坐在后排，可以享受到很宽裕的腿部空间，加上柔软适中的织物座椅，感觉还是很舒服的。另外值得一提的是它的后排座椅不仅可以提供4/6分，还可以全部放平、后排座椅折叠竖起共四种变化方式，为家庭提供更多的空间选择。
一坐进骐达，给人的第一感觉就是纵深，即便是将前排座椅调至最后，一般身材的后排乘客也不会有明显的局促感。这是因为骐达长达2600毫米的轴距为乘客提供了和天籁同等长度的后排座椅空间。而且它后排座椅前后可调，这在目前国内的同级车上还是首例，放倒后，可提供一个充裕的物品放置空间。后排座椅的靠背可以向后倾倒，乘员能够半躺在座位上，很大程度上降低了长途行驶的疲劳。
飞度这个小家伙能够提供大空间的秘诀除了油箱中置、前置驾驶舱、高车顶外，主要是将座椅设计得非常轻薄。坐在后排，可以通过侧面清楚地看到前排座椅从头枕到整个背部，设计成为赛车样式的桶形座椅。雨燕作为四款车中最短3695毫米的车长，直接影响了它的轴距，仅仅只有2390毫米，坐在前面还算充裕，然而后排乘客就比较辛苦了，幸好宽度还算可以，同样三个成年人在里面就要侧着身才能坐下。
操控 飞度灵敏乐骋安静
乐骋1.4升的发动机在原地怠速情况下，隔音效果很不错，基本没有声音。行进过程中，乐骋的声音也很小，而加速时能够给予驾驶者一点推背感，虽然捕捉这种感觉需要些耐心。车辆在2500转的时候时速已达到90公里，噪音在2000转也已从发动机舱内传出，这种声音算不上噪音，却能够从听觉上给人一种动力澎湃的感觉。
开骐达能感受到一种优越，因为它配备的I-KEY智能钥匙通常只有在天籁这样的中高档轿车上才有。驾驶者只需将钥匙放在身上，车辆便会自动感应，不用插入钥匙就可直接开启车门或行李箱盖，开车时只需旋转点火旋钮，便可启动车辆。 挂入D挡，轻踏半油门起步，1挡加速比较有力，2、3挡则要柔和一些，但当转速达到3000r/min后，动力输出明显有所加强，拉高速时给人一种强劲的推背感。行驶过程中，全电动助力的转向机轻盈而又富有弹性，在整个转向范围内都保持一种均匀的回复力。因此，骐达驾驶的舒适性是很突出的。
从操控上讲，雨燕的驾驶感觉还算不错。略沉的方向盘能够给予驾驶者足够的信心，较低的离合器可以减小油离间隙，配上清晰的挡位，基本满足激烈驾驶的需求。飞度轻巧的油门非常灵敏，稍微重踩，发动机即刻向你展示自己潜在的实力，瞬间加速很快。
