一是负压管过短，放下大撑发动机与油箱位置发生变化时负压管断裂，造成漏气现象。
二是发动机至车架的线路过短，发动机与车架位置发生变化时导致接触不良。
三是线路负极搭铁不良。
四是高压包插头接触不良。
五是高压线遇水漏电。
通过以上分析，有了一个维修方向，拆下座桶，没有发现高压线和发动机湿水，检查负压管和线路，没有看到疑点，测试高压跳火，发现火花比较弱，因为点火器就在高压包旁边，而且有现成的新点火器，那么来个简单替换法吧，换一个新的点火器，故障依旧。
检查高压包插头，没有松动和断线心现象，再来个替换大法，换上新的高压包，反复测试，故障排除。
扩展资料
关闭点火开关，再行启动，又难以启动。为防止油路堵塞，先检查化油器油位，松开浮子室放油螺钉，将其放油管置于化油器本体与浮子室之间，油位基本正常。取下化油器，分解浮子室盖，仔细检查各量孔，未发现有堵塞现象。
复装，用一透明胶管设法插入化油器浮子室放油软管，并使其管口朝上，此时启动发动机，在缓慢加油门的同时注意观察化油器的油平面，未见有明显下降现象，接着拔下负压开关负压管对其施加负压，燃油顺利流下，其真空膜片阀工作正常，检查燃油箱盖也无堵塞现象，说明故障不是由摩托车油路引起。
