电池组串并联总问题

2020-05-25 汽车 186阅读

最好不要直接并联。若使用不太讲究且使用频繁的话,至少给每串电池组加上均流电阻。

电池串联使用中的主要问题是:

  • 某节电池比较容易充满,这样每次充电都过充,这样这节电池最先损坏,造成整组电池报废。你这里电池组都有单独的充电均匀保护板,这种保护板的作用是相当于充电时每节电池都独立充电。所以单组电池没有问题。但两组串联,则存在有些保护板在电池充满后自动限制电流,有可能造成另一组始终不能充满的问题。但在两组电池标称容量相等的情况下,基本不影响使用,最多是达不到理想化的容量。这和多节电池直接串联(不用保护板)的情况差不多;

  • 某节(你这里可以把一组看成一节)电池比较容易放光,这时继续放电实际就是在给这节电池反充电,极易造成电池损坏。这时只需控制放电电压不要过低,就能解决。

  • 上面的问题,在电池的性能指标(容量、电压……)一致或接近的情况下,都不突出。但最好是采用同厂家,同型号,同一批的产品为佳。

电池并联使用中的主要问题是:

  • 两节(两组)电池的充放电能力不同,造成充放电电流不一致。(在两组电池指标相同的情况下,这个现象会相对小一些)这就需要有一个均流措施,最简单的是在每组电池的电路中串联一只大功率小阻值的电阻(均流电阻,有专门产品卖的)。

  • 两节(两组)电池的因性能不同,在不使用时,一组电池给另一组电池充电。由于电池的特性,这种情况会在电池耗尽前一直持续下去。这就要求电池有防止反充电的措施,如串联二极管或停用时断开并联;

  • 电池组自带的保护板不能解决并联中的问题。

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