世界水文知识2007-04-22 20:15根据给定的水文气象条件来选定航线与考虑世界大洋各个海区的气候条件有密切的联系。不熟悉全球海洋的气候与气象规律及水文条件就无法设计航线，也不能理解、灵活运用、改进传统航线，所以，了解世界大洋水文气象知识应是航线设计的基础。
一、世界风带的一般规律及季风
1．世界风带的一般规律
由于太阳辐射，随纬度的不均匀和地球自转的作用，在假设地表是均匀的前提下，南北半球分别形成了三圈大气环流，进而出现比较有规律的三个风带和两个无风带，如海洋与气象所示。
风带并不完全以同一纬度作为分界而有甚大的浮动。实际上，北半球陆地面积大，海陆热力性质差异显著，带状结构受到很大破坏。南半球，陆地面积小地球表面相对比较均匀，气压和风的分布基本还是带状。
2．季风
除有规律的普及全球的风带外，还有季风。季风(monsoon)是大范围风向随季节而有规律转变的盛行风，它主要是由于海陆分布引起的。如地球上最大的大陆（欧亚大陆）和最大的海洋（太平洋）交接处就形成了季风。世界上的季风范围很广，但主要有东亚、南亚、东南亚和赤道非洲四个区域。根据资料统计表明，世界海洋上大范围的狂风恶浪区主要有四个，见表1-2-1所示。
世界大洋狂风恶浪区 表1-2-1
序号
位置
成因
1
冬季北大西洋中高纬
冰岛低压盘据
2
冬季北太平洋中高纬
阿留申低压控制
3
夏季北印度洋
季风作用而成
4
南半球中高纬度地区
咆哮西风带
二、热带气旋和温带气旋
1．热带气旋
热带气旋(tropical cyclone)是发生在热带洋面上的急速旋转的气旋性涡旋。热带气旋的强大风区是在其中心与外围区之间的旋涡区。在北半球风向是逆时针吹向气旋中心，在南半球是顺时针吹向气旋中心。国际上，以热带气旋近中心最大风力作为强度划分标准，分为四个等级： 热带低压（TD） 风力< 8级。
热带风暴（TS） 风力8～9级。
强热带风暴（STS） 风力10～11级。
台风 （T） 风力>12级。
热带气旋从生成到消亡或变为温带气旋一般约5～6天，最长20天，最短不超过1天。热带气旋的移动路径主要有四条：西行、西北行(登陆)、抛物线型、异常路径，热带气旋形成后会构成灾害性天气，要特别注意。船上预报热带气旋路径的方法就是利用地面预报图FS、地面分析图AS、台风警报图TW(typhoon warning)等。
2．温带气旋
温带气旋(extratropical cyclone)和热带气旋一样也是一种中心气压比四周低的水平旋涡。主要发生在温带地区。温带气旋的作用时间长（7天以上），影响范围广（500～3000 km，而热带气旋100～300 km）,几乎一年四季都可能出现。温带气旋中心气压值比热带气旋高一些，一般为1010～970 hPa，它越向气旋中心风力就越大，在强气旋中，最大风速可达11级以上。温带气旋经过时，有若干天大风天气，风力多在7级～8级并拌有云雨天气。
⑴ 太平洋上的温带气旋
北太平洋上的温带气旋一部分来自东亚大陆，一部分在西北太平洋生成并发展加强，移动到日本东面一般沿西南－东北路线移向阿留申群岛。北太平洋上的温带气旋一年四季都可能出现，其中春季最多，冬季最强，常伴有暴发性发展有“气象炸弹”之称，夏季较弱。南太平洋温带气旋多在靠近南美和澳大利亚以西的洋面上生成，自西向东移动，以冬季出现的频率较大。
⑵ 大西洋上的温带气旋
从美国东部洋面上常有新生和发展的温带气旋，向东偏北方向移动。给大西洋北部和大洋东岸的北欧各国带来激烈的大风天气。在自西向东的移动过程中，最后并入冰岛低压，同时给比斯开湾带来持久的强大西南风。另外，非洲南部以西的洋面上，也是多气旋的地区之一，尤其是冬季频率最大。
⑶ 印度洋上的温带气旋
印度洋上的温带气旋比较少，多源于非洲南面以东洋面上，以50 km/h的速度自西向东横渡印度洋到达澳大利亚西岸。
⑷ 地中海上的温带气旋
地中海是世界各国船舶往返频繁的海域，同时也是温带气旋活动较多的地区。整个地中海每个地方每年至少都会遇到一次温带气旋的影响。在西北部温带气旋出现次数最多，东南和西南地区出现次数较少。时间上看，10月～4月出现次数较多，5月～9月出现次数较少，移动大方向也是自西向东。
⑸ 温带气旋的预报
船上对温带气旋的预报，主要参照连续的地面AS、FS图和50 hPa的AS和FS图，结合本船的水文气象观测资料加以分析和判断。最后给出温带气旋不同时刻的强度和位置，并作出简易预报图。
三、海雾和海况
1．海雾
世界上雾多发生在寒流和暖流的交汇处，如大西洋上的纽芬兰附近海面上，几乎终年有雾，夏季多于冬季。太平洋上的北海道东海岸、千岛群岛、阿留申群岛以及阿拉斯加南岸，北美、阿根廷沿岸等地有雾，而且夏季雾日多于冬季。
2．海况
⑴ 海浪
北太平洋各季节的大浪（> 6 m）区域都出现在北太平洋中部，冬季达10％，一般为西浪。大西洋上的主要大浪是在冬季北大西洋中部，此区大浪频率超过18％。南半球中高纬的咆哮西风带，为狂风恶浪区。印度洋上，大浪主要由于夏季季风而引起的，发生在印度洋北部。海浪威胁船舶的安全，并使船舶失速。
⑵ 海流
作为海流，其流向、流速容易随季节和气象变化而变化。但就其平均状况来说大致上是按照一定次序，形成方向稳定的流带而运动。如图1-2-3所示。事实上，海流是很复杂多变的，因此在航线设计和航行中考虑海流因素时，要查阅具体的海流资料，还要注意接收气象传真图以获取海流最新资料
⑶ 海冰
在世界大洋中，对航行安全有较大威胁的冰区主要在北大西洋。在开航前可按下列地址通过代理联系可获得5天冰情图：
Director General, Meteorological Office, Met.O.1a(1) Headquarters Annexe ,Eastern Road, Bracknell, Berls, RG12 2UR
航行中可由船台抄收冰情图的传真。
总之，世界大洋水文气象与航线设计有着密切的关系，必须要首先考虑。除了掌握上面介绍的内容外，要想方便和直观地了解航行洋区的水文气象状况，应查阅航行月份的英版《航路设计图》，特别是图中的四个小附图对分析海区的灾害性天气有一定帮助。
