吉利和chery没有什么关系。前者是浙江的农民商人李书福一手创立的。创立之初，李书福的口号是造中国人买的起的车，车不就是四个轮子加几个凳子嘛之类的壮语。不过此人也非一班人，破釜沉舟，一直努力做车（基本上全部靠自己），没有得到任何政策的好处。当时，私营企业在国内法律上的待遇还是不同的，税要交得多。吉利得车走的是日系toyota得路线，它得发动机是仿制丰田的经典8A发动机开始，现在也已经搞出了cvvt发动机，国内首创。性能出众。吉利的车子，相对来说比较轻，所以加速效果非常不错。能走到这一步，已数不错。现在吉利正进行转型，试图走高端路线。希望能一路走好。
热卖车型：自由舰，金刚，远景是最高端的车型。
PS：吉利的 控制噪声的能力很强，达到了国际高端车型控制噪声的能力。
需要提高的是，变速箱与发动机的有效匹配。这些是反映动力匹配比较核心的地方。
下面说说奇瑞。
奇瑞是安徽省为数不多的非常出色的企业。由芜湖市市政府大力支持（财政上，资源上），其股份归芜湖市三家企业所有，基本上可以说属于国有企业的范畴。尽管如此，奇瑞是一家具有传奇色彩的企业。当初，尹同耀从一汽大众出来，并挖来了一帮同窗，一起打造中国的自主品牌。刚开始，奇瑞成立的是发动机公司。（现在想起来，这个决策绝对英名）后来奇瑞有开始了整车制造。不过还有一段小历史。刚开始拿不到准生证，所以不得不挂靠上海大众，并将自己的20％无偿划拨给上海大众。但大众不参与奇瑞的管理。后来随着奇瑞的逐渐壮大，慢慢与上海大众脱离关系。奇瑞说来也比较幸运，使奇瑞一炮成名的车子，不是风云，而是qq。设计qq的这帮人是奇瑞从东风的研究院里挖来的。应该可以这么说，qq是奇瑞目前为止最成功的车型。
现在奇瑞的车型已经比较庞大，而且有一个非常不错的规划。奇瑞应该说是国内少有的以技术引领的汽车制造业，其投入的研发比例相当大。相信日后奇瑞会有更加美好的未来。（PS：奇瑞已经入选国外最知名的五家中国企业）。不过奇瑞也有一些问题，对人才不是太重视，对质量的管理水平还不是很高，不过奇瑞正在推行内部改革（学习海尔的管理），实现成本的最小化，效率的最大化，各个部门自负盈亏。奇瑞正在为上市做准备。奇瑞的车子已经远销国外50多个国家和地区。
说道业绩：奇瑞已经100万辆OK，今年的销量应该有40万辆，国内稳居前四（去年第四，今年可能第三也说不定）；吉利相对来说，离奇瑞还有一点距离。销量在国内能进入前十，大概在第七第八的样子。不过两家企业都是以技术引领的企业，所以都非常看好。
希望国内的自主品牌越做越好，能把质量的稳定性提高上去。
满意请采纳。
