在日本买地铁车票的途径，有两种：
（一）从地铁入口外面的“自动售票机”购买车票。
（二）从地铁入口外面的“人工窗口”购买车票。
日本地铁的自动售票机的使用方法(液晶显示屏，触屏选择)：
1、首先选择“地铁车票的种类”。
A：车票（きっぷ）
B：可以换乘不同线路的车票（连络券）
C：一日券（一日乗车券）
D：相当于中国的一卡通（PASMO、SUICA）
2、在自动售票机的上方有线路图，标有到达各个车站的票价：
A：选择票价
B：选择车票的张数
C：可以往投币口投入硬币，也可以从纸币口插入纸币，还可以从IC卡口插入IC卡
D：确认，买票。
扩展资料：
发展历史
前身
东京地下铁公司的前身为1941年依据"帝都高速度交通营团法"成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前，原本是由最早开业的"东京地下铁道"与后来开业的"东京高速铁道"两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人--"营团"。
战后
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称)，并以2007年达成完全民营化为目标。
