福特福克斯vs别克英朗,该选哪一款

2020-05-03 汽车 1796阅读

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福特·福克斯 focus的意思就是焦点,它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后,长安福特又推出了三款两厢福克斯,分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型,2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元,两厢车采用的是米其林博悦系列。如果选装了19英寸强化轮毂和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,车辆的加速用时会更短。

2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊(现款福克斯均为4气囊),取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。

福克斯这具底盘深具潜力,来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话,福克斯的临场表现应该不会让你丢脸,加速很迅猛高速过弯很凌厉。


发动机:

福克斯的 duratec-he反置式铝合金发动机,采用全铝合金材质铸造,反置式设计,最大功率可达104kW,最大扭矩可达180N·m(2.0L发动机),配 合vis(variable intake system)可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管,展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

变速器:

福克斯的sequential sport shift手自一体变速器,通过先进的essc电子同步换挡控制系统,实现快速精准换档的同时,兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。

悬挂系统:

福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统,保持轮胎与地面的最大接触面积,赋予流畅的弯道表现;搭配双球型接头,有效消除来自轮胎的震动音;而高刚性后副车架和后防倾 杆,则呈现沉稳扎实,安定舒适的动态表现;配合265mm后轮实心碟刹盘,提供敏锐精确的四轮制动力。


福克斯从第二代车型开始进入中国市场,以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象,在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩,在车尾的标识上,两款车也均有所不同,这里采用了福特在国内惯用的标识方式,两厢版的高配2.0L车型为“FOCUS S”,而三厢版车型则是“FOCUS GHIA”,其实大致的意思一样,都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。

新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了,如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑,那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条,让新福克斯的内设看上去充满棱角,但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬,实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨,所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。并且内饰装配工艺上也进行了提升,即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏,但话说回来,相比很多竞争对手而言,新福克斯的内饰仍然称不上精致。

其他配置方面对于这辆顶配车型来说,有特点但还称不上全面,从体验的感觉来说,新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面,比如全系标配电子稳定系统和4个气囊(高配车型6个),顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。

新福克斯更是配备了低速行车安全系统,在车速不超过20公里时,离前方障碍物很近的话,系统会自动制动至静止,防止疏忽造成的意外(仅三厢车型提供)。

在其他舒适性配置方面,新福克斯的顶配车型(三厢版)也只提供了主驾一侧的电动调节,并且没有加热和记忆功能,SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像,三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮,试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件,而最不能令人理解的是,四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。

新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米,但实际的表现在经过重新的优化设计后,明显要比老款车型更出色,我们的体验者身高178CM,头部空间达到一拳,腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题,同样具备一拳的头部空间。

内部的储物个设计同样经过了重新考量,除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外,新福克斯还具备后排中央扶手,上面同样提供了杯架。而其中的细节部分的增加有几处,副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格,方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。

后备箱的空间在同级车中属于中规中矩,需要拓展的话,可以通过放倒后排座椅来实现。两厢车型由于车身短小,所以在这方面的需要可能比三厢版车型更多,但不管怎样,两款车型都提供这个功能。

以下附上两款车的基本参数和参考报价:

福克斯基本参数:

英朗基本参数:

福克斯参考报价:

英朗参考报价:

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