大货车,车胎怎么分是不是钢丝胎

2020-05-06 汽车 87阅读

卡车钢丝胎与普通胎,可以通过以下,在了解其相关知识中进行辨别:

平时总是会听到斜交胎(普通)、钢丝胎、子午胎、尼仑胎、真空胎。这些轮胎该怎么区分、优、缺点:


斜交轮胎(普通)

又称普通结构轮胎,是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成,帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成,帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角,从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时,可大大提高轮胎的负荷承载能力,改善轮胎使用性能,是现代汽车常用的一种轮胎。这种轮胎纵向刚性好,适于在普通路面中速行驶。



子午线轮胎

胎体的帘线排列不同于斜交胎,子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的,而是与外胎断面接近平行,像地球子午线排列,帘线角度小,一般为0°,胎体帘线之间没有维系交点,当轮胎在行驶过程中,冠部周围应力增大,会造成周向伸张,胎体成辐射状裂口。

因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层,与胎体帘线角度成90°相交,一般为70°到78°,形成一条几乎不能伸张的刚性环形带,把整个轮胎固定,限制轮胎的周向变形,这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力,成为子午线轮胎的主要受力部件,故称之为子午线轮胎的带束层。子午线轮胎带束层设计很重要,必须具有良好的刚性,可采用多层大角度,高强度而且不易拉伸的纤维材料,如钢丝或者玻璃纤维等。


真空轮胎

即无内胎的充气轮胎,又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车,轿车,客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。


优缺点

斜交轮胎(普通轮胎)

一种传统结构的轮胎,虽然沿用的时间很长,使用的范围很广,这种轮胎纵向刚性好,适于在普通路面中速行驶。 子午线轮胎的优点:

A、接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。

B、胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿;行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。 3)因为帘布层数少,胎侧薄,所以其径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。

C、散热性能好,可适应高温、高速行驶。

D、子午线胎胎侧较薄,所以比较柔软,弹性好,减少震荡和噪音。

E、自重轻,滚动阻力小,节省燃油。 子午线轮胎的缺点:因胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向稳定性差,制造技术要求高,成本也高。


真空轮胎缺点

A、不耐压,不适合超载真空胎耐磨但不耐压,尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情,超载过多就不适合再选用真空胎了。

B、无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。不宜在郊外土路行驶。

C、修补较麻烦,费用高真空胎一旦扎破漏气的话,修补起来比较麻烦,真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。


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