如果你确定只是更换新的汽油泵而其它条件不变的前提下，导致油耗增加（是明显的）那原因可能是原来的汽车ECU系统适应了你原先的油泵的反应，而新油泵的反应比较灵敏，所以在ECU系统根据你右脚的力度和频率和固定的“油气混合比”的前提下给出和原来一样的输油指令，而你的新油泵却更灵敏的供给了更多的油份，因此导致油耗增加。如果是短期的问题就不需要理会，BMW的ECU系统会自动适应和调整供油习惯，就像人刚戒烟会突然胖起来一样，过一段时间就又恢复正常了。但是如果你觉得一定要处理的话，可以从两方面整改：1、清洗空气流量计（彻底的）这样可以让输入的空气比例更灵敏和更细致，能包容因为更多的供油而充分燃烧，从而提供更多的动力，当你觉得动力充沛，自然会松油，达到节省的目的，这就好像您清洗完血管，流量大增的情况下一起清理肺部，让它们之间达到一个平衡，你精力旺盛，减少了运动时间，可以少吃一点饭一样；2、调节汽车的“油气混合比”，用新的比率来适应新的供油敏捷性，那样可以提供因应你当下的燃油输出习惯而调节输入的空气比例，同样达到一个平衡。但是新的会变旧，不建议进行第二项的整改。你自己掂量。付：ECU：Electronic Control Unit，电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
说到底，ECU就像人的心脏一样，是至关重要的单元。通过专业外接程序可以读取ECU内的一些代码，也可以利用专业程序诊断故障和输入新的计算指令，从而改变发动机的工况。
