奥德赛比较实用些，空间比途安要大，途安的车型不大不小，空间没有优势。
动力方面，奥德赛的2.4L发动机还是比较不错的，跑起来动力输出比较均匀，维护成本也比较低，而且比较省油，跑过几次550KM的路，350KM高速，150KM山路，50KM城市路况，基本上油耗是在7.8到8个油之间。车开起来也比较不错，就是头部空间稍稍低了一点，只是在这个级别中稍稍低一点。途安的维护成本比较高，而且2.0L的动力相对弱了一些，1.8T的用在这种MPV类型的车上好像不恰当，这种车型一般讲究的是舒适，加个涡轮增压，哪怕压力调得比较低，但是还是会有涡轮介入的感觉，而且维护起来也比较麻烦，跑完高速还要冷却涡轮，不然会降低使用寿命。
外观尺寸对比
奥德赛长宽高分别为4810*1802*1570mm，4810mm的车长和2830mm的轴距使其能够轻松容得下7位成员，后排座椅的空间问题也不复存在。除了精致的内饰和漂亮的仪表外，奥德赛略微倾斜的挡把在方向盘边上，很方便就可以进行换挡操作，并且使得前排两个座位的空间没有传统档位阻隔，方便乘客在车内移动。奥德赛的三排座椅都设有滑轨，可以自由调节安排车内空间。在车内人员非满载情况下，完全可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，而此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。因为奥德赛构建于B级车平台，所以空间已不是问题，第三排可以轻松乘坐两个成年人也不会很局促，而且还提供左右两侧的舒适扶手功能。
途安在外观上统一了大众全新的家族设计风格，前脸造型简约，相比市面上花里胡哨的各种个性造型，途安的模样依然是比较中庸比较内敛的那个，这种相对低调的设计风格也是大众的一贯作风，虽然个性不足但是还是很耐看的。途安的长宽高分别为4395*1794*1658/1634mm，轴距2678mm。
配置性能对比
奥德赛还有一个妙处。如果长途驾驶累了，可以把第三排座椅向后翻倒，然后打开尾厢门，俨然就成了两人坐的沙发。既舒适又惬意。尽管奥德赛空间布局整体让人满意，但因为流线车身轮廓影响，车内头部空间不是太充足，以1.76米标准男性身高衡量，第一排排头部空间尚可，第二排空间仍然有一拳，但第三排头部空间因为地台抬升缘故就显得比较压抑。坐姿也只能略微斜躺，第三排腿部空间还是能够满足的，只是要稍微舒适一些的话，就只能和第二排乘客商量调整一下他的座椅位置。在23万元级别，奥德赛的配置有些寒酸，像车身稳定系统，电动天窗，真皮座椅都不具备。比较有亮点是配备了后视镜电动折叠功能，这在人多车多的时候，有一定的实际帮助。
动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。
作为一款多功能车型，灵活的空间布局，已经宽敞实用的行李箱绝对是要重点介绍的部分，途安的后排座椅采用三个独立的座椅，它们可以独立调节放倒，提供更加灵活的空间布局方式。另外，途安四四方方的尾部造型也成就了超大超实用的行李箱空间，外出郊游储放行李物品还是很有必要的。
相比老款车型，新途安的动力系统发生了较为明显的变化，现在全系车型都只提供一款1.4TSI发动机。这款发动机大家应该比较熟悉了，是目前大众在全面推广的一款涡轮增压引擎，它最大的特色在于带有缸内直喷技术，燃油的燃烧效率更高，更加经济节能。这样的技术目前在国内在售的车型中还是非常有优势的。
3奥德赛/途安价格对比回顶部
价格对比
由于价格相近，编辑拿两款5门7座的MPV——奥德赛2013款2.4L舒适版（22.98万）同途安2011款1.4T智臻版自动7座（20.08万）进行配置参数的对比。在配置的不同点上，奥德赛拥有不同于途安的可变转向比、第二排靠背角度调节、前排座椅加热、后座中央扶手、后排杯架、后视镜电动折叠以及后排独立空调等功能；而途安相比奥德赛则多出了胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、ESP、自动驻车、电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、转向头灯、后视镜加热、自动空调以及空气过滤等的配置。
