这俩不是一个级别的车，没有可比性，阿特兹是中型车，很好看，价钱也比思域高了得有七八万，所以肯定是阿特兹好了，思域是紧凑型车，外形也挺好看，但是空间不是很足，当然阿特兹也没比它大哪去，它俩都属于有着轿跑外形的外貌党，但是相对来说阿特兹比思域发动机性能和空间更大更好价钱也更高，所以阿特兹当然好了。有条件当然是更大一些的阿特兹更好了
轴距更长，车身更宽，b级车的行驶品质肯定要比a级车好，这个是毋庸置疑的
其次是2.5的自然吸气发动机，效率肯定要高于1.5t的涡轮增压，平顺性也要更好
同时也不同担心涡轮迟滞的问题，涡轮迟滞这个事情是个很头疼的问题，尤其是市区里开。
最主要的是NVH！！！第一次看38评测吹思域的NVH，让我简直无法相信，去4S店的时候一大脚油门，时候发动机开始嘶声力竭，你跟我说这车NVH吊打同级？和我长租的308S差远了！但是现在我要收回这句话，并且表示，思域NVH确实是同级最佳的，要比很多印象里的车子更好，对！包括Golf，包括速腾，包括我常开的308S，甚至包括她的兄长雅阁，但这种NVH是有条件的。
首先是良好的路面，思域的轮胎对这次的NVH功不可没，但对于路面的材质传递的也很直接，虽然走烂路也不至于吵到CX-4那种程度，但那种感觉，像直接传递到脑子里一样。
其次千万不能大脚油门，尽管思域这次在NVH上狠下功夫，但本田还把他们的声浪当成动人的音乐，说真的，并不好听，但也不会像飞度那么像被SM一样那么难听。达成了这两个条件，你去4S店试驾还觉得思域不够安静，没关系，还有最后一个秘诀，就是小绿叶。
首先CVT极其平顺，然后加速又贼快，这会造成什么问题呢？对，就是速度上去的时候，自己都没那么容易察觉到，本来路面上限速60码，自己稍微不注意，就上80码。我现在觉得马路上那些飙得贼快的思域，并不是人家真心想开这么快，而是根本没注意到自己的速度上来那么快。
这对于安全驾驶显然是不行的，因此我果断打开了小绿叶，其实我认为这个东西叫小绿叶并不合适，我更愿意把她称为舒适模式，关闭之后再叫运动模式，是不是更容易被大家接受呢？
开启小绿叶之后，首先车身狂暴的速度得到了抑制，速度不再不安分地往上窜，反而极其容易控制，其次整体的舒适度，顺滑感对比正常模式下得到了更大的提升，尽管正常模式已经很优秀了。
