个人认为POLO车都不错，尤其是做工，质量嘛，怎么说，在国内卖的时间太长了，北京人应该最早最了解这车，最早北京的保有量也最大，原来质量非常好；现在呢，比过去是有差距了，这也是零部件配套的问题，也就是国产化率高，厂家努力降成本的结果，但是有一点可以肯定,POLO车的自重从引进开始到现款车型车重始终都保持在1.1吨上下（自动挡比手动挡重40-50kg，三厢顶配在1.2吨左右）。虽说都是德系车，但终究10万元级别的车不能和奥迪比质量，近些年说POLO质量不好了，其实也是销量大了，互联网信息发达了，好事不出门坏事传千里的效果。
POLO最让人着迷的还是它的1.6手动挡车型，变速箱的手感真的是很好，真的！EA111的动力也完全够用。其实在很多地方，爱玩车的人就叫POLO是小钢炮，我最初不太认可的，但是大学毕业后自己非要体验汽车销售的工作，就在上海大众的一个SSSS店，做了半年的销售，期间见过不少POLO的事故车，说实话真的挺结实，在关键部位的钢板焊接和用料确实实在。同样是手挡的车，我就最喜欢开POLO，PASSAT不如POLO手感好，真的，我觉得POLO车小倒是挺利索的，但是急加速声音大，怠速打开机器盖，气门的声音还是挺大的。油耗，还行，其实实际综合油耗和FIT，M3，车不多（同样人驾驶），polo应该稍高一些，其实最直观就是和普桑（保有量大）比，1.6和1.8（当然不同年代的发动机了）差不多，普桑算是比较省油的车型，很少人听有人说普桑费油的吧，呵呵，但是POLO得功率和扭矩都大过普桑，低速普桑比POLO加速快，因为普桑低转扭矩大，155n/m/3000rpm，Polo要3800rpm，普桑1.0吨左右，低配的才0.9吨左右（现在的车，老车不算），可是过了3000转，车速80以上之后，Polo的优势就显现出来了。
呵呵，说了太多，不注意都过了零点了，明天还上班，就说到这吧，最后关于POLO车的推荐（假如买的话）1.4手动低配，或者就是1.6手动高配，注意哦，我可都推荐的手动挡，其实真正德国技术体现在POLO的手动变速箱上，而不是爱信的6挡自动变速箱上，贵1万5左右，保养还贵，加速慢，油耗还有增加，没意思，要是这个变速箱用在FIT上，我就双手推荐，在polo上不推荐不是说它技术和质量不好，而是polo的手动变速箱手感太好了，真的，至今怀念！
