一般水温的采集信号分两组，但是现在的车2组水温信号都是传进ECU的，分别是ECU监测发动机水温适时调节混合气浓度，另一路不参与发动机工作但是ECU是靠这个信号判断水温然后适时控制散热风扇继电器从而使散热风扇工作降温。根据不同的车型有的是2个水温传感器是独立的，有的是2个合为一体输出为4线。前者坏了与水温高关系不大只是油耗高 天气冷时不好启动或者热车不好启动。后者坏了的话就是扇热风扇开启温度增大或者风扇根本就不工作。
像普桑就是水温传感器与热敏开关结合的，水温传感器只参与水温表与ECU的工作。热敏开关在散热器上控制风扇继电器。而现在的大部分车就没了热敏开关了只有两个水温传感器或者两者合一。
