最近，奇瑞宣布要在瑞虎7上搭载一款代号为SQRE4T1■ 热效率高了有什么好？
我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。
■ 优化燃烧系统
汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
由于采用了低惯量涡轮增压器，因此E4T15B发动机的峰值扭矩相比E4T15发动机有所前移，扭矩输出平台从此前的2000rpm-4000rpm，变为1750rpm-4000rpm。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。
在燃油喷射方面，E4T15B发动机喷油嘴增加了一倍油孔，汽油雾化效果更优秀。值得一提的是目前这两款发动机仍采用歧管喷射，未来奇瑞第三代发动机使用缸内直喷技术后，油气混合效果将更加优秀，热效率也还有继续提升的空间。
■ 改善冷却系统
对发动机而言，能否保证合理的进气温度是影响燃效的重要原因，对涡轮增压器发动机而言，进气冷却系统更是重中之重。工程师在这台发动机上，将此前的风冷式中冷器替换为水冷式中冷器，并采用了集成在进气歧管上的设计。
水冷式中冷器的交换介质是液体，相比风冷式中冷器里的空气比热容更高，因此换热性能更优秀。反映到实际中，便是对温度控制效果更好。另一方面，E4T15B发动机还采用了电子水泵，这样其对于冷却液流量控制更加精确，
随着中国品牌与国际知名供应商合作的不断加深，发动机这个曾经的短板正在逐渐被补齐。在产品稳定性逐步赶上国际主流水平的同时，现在开始了全新技术方面的追赶。奇瑞正是通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔的合作研发，使用降低摩擦、优化燃烧、冷却系统的方法，将发动机热效率提升至37.1%
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