节气门就是控制油门大小的装置。
如果该发动机应用了宝马特有的Valvetronic技术，就不用节气门了。
原因如下：
我就用“多媒体音箱”来打个比方，不一定对啊。
宝马的发动机通常是每缸4气门，其中2个是进气气门，两个是排气气门。
节气门是用来调节进气量大小的，就像音箱的音量旋钮一样。
如果没有Valvetronic，所有的气门都是只有打开和关闭两种状态，就像音箱的开关一样。
如果有Valvetronic，2个进气气门除了可以当开关用，还可以像音箱的音量旋钮一样，调节进气量的大小，进而调节油门的大小。
在绝大多数汽车发动机上，气门都是只有打开和关闭两种状态，只能当开关用，所以需要节气门，起一个音量旋钮的作用，控制进气量的大小。
有Valvetronic的宝马发动机上，由于2个进气气门本身就是无级可调节的，既当开关用，又能调音量，所以就不需要节气门了。
采用Valvetronic而省去节气门，能提高低转速时的扭矩，还可以提高油门的响应速度，还可以改善发动机燃烧效率，省油。
由于Valvetronic结构复杂，关键是不太适合很高的转速，所以在宝马M3、M5、M6的发动机上，都没有采用。
