混合喷射技术是一种将空气和燃油混合后喷入燃烧室的发动机技术。虽然混合喷射技术具有一些优点，例如燃油经济性更高，排放更低，但仍存在以下缺点：
1. 油气比不稳定，难以精确控制。因为基于混合比的控制需要利用多个传感器，即使其中一个出现故障，也可能导致发动机性能下降。此外，在高速和高海拔条件下，氧气稀释会增加，导致燃油不完全燃烧。
2. 由于油气混合物需在燃烧室中混合，因此插入式喷油嘴会阻断部分空气流动，增加发动机燃烧效率的成本。 另外，混合喷射技术要求更高的燃油系统设计，因为混合嘴对燃料的过滤要求更高。
3. 混合喷射技术在低温或负温区域中难以启动，因为喷口的侧面或内部可能会结冰而阻碍油气混合。解决这个问题的方法是在喷气口和喷射嘴之间加热元件，但这会增加系统成本。
4. 发动机压力比较大，需要加大喷油器的压力，增加材质要求，也增加成本和困难。
5. 混合喷射技术可能导致废气中的氮氧化物排放量增加，因为部分燃料没有足够的空气供应以使其完全燃烧。 虽然一些电子控制单元可以对此进行限制，但这可能会导致发动机功能不稳定。
总之，混合喷射技术在燃油经济性和排放方面表现良好，但需要更高的设计成本，并且在精确控制燃料混合比、起动和氮氧化物排放等方面具有挑战性。
