京九铁路是连接北京和重庆两座大城市的主干铁路线，全长2,231公里。在建设过程中，该铁路线之所以要拐弯，主要有以下几个原因：
1. 地形原因：京九铁路线途经的地区荒山秃岭、险峻崎岖，存在较多的地形障碍，如山谷、隘口等，需要慎重设计铁路线路。
2. 空间原因：为了尽量避免占用农田和城市用地，在一些城镇周边或山区，铁路线需要拐弯绕开居民区域或市区。
3. 环境保护原因：铁路经过的一些地区是生态脆弱区域，需要避开敏感生态环境，保护生态系统。
4. 安全考虑：在一些山区，由于地形险峻，要确保铁路线的安全性，需要遵循安全计算，合理设计曲线段，使它能够承受列车运行速度和重量。
5. 经济效益原因： 考虑到造价和 transportsation成本问题，拐弯符合省钱而达到健康的目的 。此外，设计曲线还能够减少铁路建设的长度和投资成本，提高运营的经济效益。
6. 工程技术原因：铁路建设涉及到很多工程技术问题，需要通过开展科学研究，考虑各种因素，制定合理的设计方案，使铁路线能够顺利融入周围的自然和环境，实现长远可持续发展。
