高铁带热能带几条是一个比较常见的问题，其具体的回答如下：
1. 高铁带热能主要是通过列车的机械运动转化而来。由于高铁通常会在高速行驶过程中产生大量的摩擦热和空气阻力热等，因此列车的运动本身就已经具备了一定的热能。
2. 此外，高铁还会通过车辆的制动系统将机械能转化为热能，加热制动器和车轮以便减速。这些热量一般都会通过车轮、风扇等方式散发出去，但是也有可能被回收利用。
3. 同时，高铁车厢上也会安装一些太阳能电池板，收集阳光，将其转化为电能，供给列车的部分用电设备使用。这种方式也可以说是一种间接的热能利用手段。
4. 高铁的空调系统也是一个很大的能耗点，但同时也具备回收利用热能的潜力。例如，利用车内空气中的余热进行 precooling，或者利用列车厕所所产生的尿液热量进行能源回收等。
5. 此外，高铁列车上还可能会安装一些能够回收雨水、洗手水等的设备，并将其经过处理后用于灌溉、冷却等方面。在这个过程中，也有可能会利用一些热能来源，例如废热、太阳能等等。
