空气开关发热有两种原因:
1、第一种是开关容量和负载不成比例，引起过载发热。
2、第二种是接线端子存在接触电阻引起发热。（把线取下来清理氧化层再拧紧）
3、骑时电机电流较大，超过空气开关预置的电流整定值（跳闸时的电流值）时就会跳闸。若电动车在充一次电后的行驶里程无明显所缩短的话，就要检查一下空气开关上的电线连接螺丝有无松动，若松动则紧固，否则只有更换空气开关。
扩展资料:
电动车空气开关的作用和原理:
空气开关的作用主要是防止短路，空气开关是一种只要有短路现象，开关形成回路就会跳闸的开关。脱扣方式有热动、电磁和复式脱扣3种。当线路发生一般性过载时，过载电流虽不能使电磁脱扣器动作，但能使热元件产生一定热量，促使双金属片受热向上弯曲，推动杠杆使搭钩与锁扣脱开，将主触头分断，切断电源。
当线路发生短路或严重过载电流时，短路电流超过瞬时脱扣整定电流值，电磁脱扣器产生足够大的吸力，将衔铁吸合并撞击杠杆，使搭钩绕转轴座向上转动与锁扣脱开，锁扣在反力弹簧的作用下将三副主触头分断，切断电源。
开关的脱扣机构是一套连杆装置。当主触点通过操作机构闭合后，就被锁钩锁在合闸的位置。如果电路中发生故障，则有关的脱扣器将产生作用使脱扣机构中的锁钩脱开，于是主触点在释放弹簧的作用下迅速分断。按照保护作用的不同，脱扣器可以分为过电流脱扣器及失压脱扣器等类型。
在正常情况下，过电流脱扣器的衔铁是释放着的；一旦发生严重过载或短路故障时，与主电路串联的线圈就将产生较强的电磁吸力把街铁往下吸引而顶开锁钩，使主触点断开。欠压脱扣器的工作恰恰相反，在电压正常时，电磁吸力吸住衔铁，主触点才得以闭合。
一旦电压严重下降或断电时，衔铁就被释放而使主触点断开。当电源电压恢复正常时，必须重新合闸后才能工作，实现了失压保护。
