自行车前减震构造图如下所示：
避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。
没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
扩展资料：
调整后避震器的第一步必须先调整预压（PRELOAD），首先必须将你的压缩与回弹调节器（如果有的话）放至最松，也就是将两个调节器反时钟旋转到底， 这样才不会影响到预压值的设定。后避震的预压值，依车种的不同，建议设定在避震器冲程的15%~30%之间。
如果是气压避震器的话通常会附有一条小 小的橡胶圈套在避震器上，这会使测量预压值简单，只要量橡胶圈与避震器起始点的距离就可以。如果预压值不在车架设定的范围之内，就必须旋转弹簧或调 整气压，一直到预压值在设定范围内，才算完成预压的调整。
参考资料来源：百度百科——避震器
参考资料来源：百度百科——避震自行车
