区别一，从配筋率上，看连续钢筋混泥土配筋率大于普通的，连续配筋混泥土配筋率达0.6～1.0%，而普通钢筋混泥土配筋率为 0.1～0.2%（连续钢筋混泥土纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米，可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～120厘米。普通的钢筋混泥土纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米）
区别二，从钢筋铺设看，连续钢筋混泥土与普通的不同，前者钢筋设在板厚中央略高处，与板表面距离至少6～7厘米，后者钢筋一般设在板表面下5～6厘米处。（地路基软弱地段和交通特别繁重处,也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网)
区别三，优点上区分，连续钢筋混泥土路面比普通的行车舒适性好、承载能力高等。对施工工序有比较严格的要求,更加适应交通特别繁重处。（克服了接缝水泥混凝土路面因设置横向胀缝、缩缝而引起的各种路面病害(如唧泥、错台)等缺陷）
扩展资料
连续钢筋混泥土路面比普通钢筋混泥土路面相比承载力更高限制了面板因纵向收缩而产生的开裂，克服了接缝水泥混凝土路面因设置横向胀缝、缩缝而引起的各种路面病害(如唧泥、错台)等缺陷，同时也提高了路面使用性能。
不过设计更加复杂。与普通混凝土路面结构设计相比，连续配筋混凝土路面结构设计包括板厚设计、配筋设计和端部设计。除了根据车轮荷载作用设计路面层板厚之外，对于路面板钢筋的布置与用量以及路面端部设施的结构细节，都需要根据混凝土面层的温度变形特性进行设计计算。
参考资料来源：百度百科——水泥混泥土路面
