汽车原厂设计时，为了降低转向时轮胎的异常磨损、保证转向的轻便性、稳定性、行驶的稳定性等，
将转向轮分别设计成与地面垂直线、与车身中轴线方向之间的定位角度，有的车辆后轮（非转向轮）也设
置了角度，就是一般我们所提到的“四轮定位”。而这些角度并非能一直保持一致的，我们开车时不可不
免的会有横贴路肩、装上石头块等等情况，加上长期行驶后车轮悬挂系统的不同程度老化、磨损、变形等
，就会造成这些角度的不同程度的变化，而且即便是原车出厂也不能保证这些角度是一个完全的固定值，
定位是容许一定的偏差范围的。这样，就会造成轮胎的日常使用中地面摩擦情况的不同，日久天长也就形
成了磨损程度和磨损位置的不同。更进一步说，这些磨损的偏差又造成新的角度，磨损也会进一步恶化。
另外，前轮是转向车轮，每天的工作状况就是几乎不停地在转向，转向过程会使前轮横向受力比较严
重即磨损加剧。制动时，为保证车辆制动的稳定（其中有比较复杂的力学原理，不再详述）前轮设计的制
动力比较后轮要大很多，这一点从制动片更换的频率上就不难看出。也就是说在制动时前轮与地面的拖动
摩擦也要比后轮严重，这样前轮的磨损也就比后轮要快的多。
由以上所述，如果我们经常把轮胎调换位置，就可以避免单个车轮的单向磨损导致的横向对应车轮的
（左右两轮）不平衡，也可以保持四轮磨损程度的均衡。
从另一个角度讲，轮胎更换时，为了保证左右两轮地面附着力相同，从而保障行驶稳定和制动安全，
应将左右两轮同时换成花纹和质地相同的轮胎，那么如果车上没有两条一样的轮胎时，就至少需要同时更
换两条新轮胎了，这时另一条磨损程度不需要更换而又必须换的轮胎就成了极大的浪费。
所以说经常把爱车的轮胎调换位置是非常必要的。一般轿车常用的轮胎换位方法是，左前、右后互换
，右前、左后互换。其它互换方法也可以，要注意的是，左右对应的轮胎须磨损程度、品牌、花纹一致，
尤其前轮的两条轮胎尤为重要。如果换之前后轮的轮胎磨损严重、状况较差，就不如不换到前轮了。如果
影响安全，必要时换新轮胎装到前轮较为稳妥。若是还没有到必须换的程度，就把前轮两条互换一下就可
以了，原则是所有轮胎要换一下位置。
轮胎换位也不仅仅是减少磨损这么简单，更重要的是换位时可以完全检查轮胎的情况，保证行驶的安
全。如果只是闷着头练看都不看就拆掉装上，那换位的意义就失去大半，还是去请一位更专业的人士来换吧。
乳山大超轮胎店提醒您，如果在换位的时候发现某一条轮胎异常磨损严重，应该尽快做一做四轮定位
检查调校，不然爱车可能很快变成一辆飞驰在公路上的滑板车，毫无安全可言咯。
