“SUV车身，油耗却低如小飞度!”
我们长测的就是这款广汽传祺GS4235T的高配车型，采用了传祺家族新一代的动力总成1.5T+双离合变速箱，这款代号4A15M1的1.5T涡轮增压发动机运用了GCCS燃烧室控制技术、DCVVT双连续可变气门正时、低惯量涡轮等技术，并配合7速的双离合变速箱，就是【小排量+双离合+高效的运转模式】
或许你会以为油耗低是因为车身重量轻，但GS4本身有1.45顿的那么重，整个长测过程车上乘坐了3个成人+堆满的后备厢行李，满载也有个1.6顿，虽然说发动机账面上就1.5T，但实际的动力数据并不弱，最大马力达到152匹，最大扭矩235牛·米，实际开起来并没有小马拉大车的感觉。
GS4给我的感受就是“轻”，首先方向轻重刚好，动力方面说不上迅猛但相当轻快，发动机在低转速1450就能介入，重点是涡轮介入并不突兀，与之搭配的7速的双离合变速箱契合度很高，在驾驶过程中很难感受到换挡的顿挫(除非地板油急加速)，根本不怕在等红绿灯和拥堵路段给乘客带来的任何不适感，开着和坐着都很舒服。
它的动力又非常够用，而且隔音也做得相当好，在高转速动力衰减不算严重，毕竟它只有1.5T，超车说不上快但也轻而易举，如果还嫌慢超车时可以挂入S档位，此时变速箱会等到3000转后才升档，但带来的加速感受并没想象中那般充沛，只会听到高转速发动机的低吼，日常市区开就算了，整体的表现在同级别中是相当出色的。
除了S档它还有ECO模式，但我比较不建议使用ECO模式下(甚至建议可以取消)，因为此时变速箱对油门的反应响应会很不积极，脚感全失，然后早早升到高档位，驾驶感受并不好，试想油耗都这么低了，有必要牺牲充足的动力表现去换更低的油耗?还是乖乖挂入普通模式就好了。
GS4的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，整体表现偏向欧洲车的厚重感，在婺源的山路上试图去攻弯，车身保持的稳定度不错，我们还特意去了长沙一个试驾场测试了绕桩和SUV器械，虽然没有四驱系统，但是在弯道中的侧向支持不错，给我提供了充足的信心，我对GS4的表现基本是满意的。
唯一的躁点在AUTOHOLD自动驻车功能，Hold的时候还好，但是在起步时轻点油门在介入时略显突兀，会有明显的窜动，在堵车频繁的市区中行驶时我建议关掉，否则会影响行车舒适性，反正它就被我关了。
GS4的轴距为2650mm并不算太突出，但实际的乘坐空间表现却不俗，至少比同级别来得大，在高速上我都可以在后排用电脑码字写稿(高速真的很稳)，虽然没有小桌板，但还是建议厂家可以加配，毕竟空间够了增加多点老板配置也不错，中控内饰的做工看起来还不错，但是如果再增加点真皮包裹就更好了，追求完美是我的Solgan，能更好为什么不呢?
为啥把外观放在最后评?因为在我眼里GS4属于那种越看越好看的耐看型，虽说外观好不好看因人而异，但GS4的造型可以说完全符合了我的个人审美，整体大气，细节处又突出品牌个性，看看大灯里的Logo还有车侧的英文品牌标示，我都觉得它的外观应该去评一个国际红点设计大奖。
