Yamaha] (1993-2007) XJR400 资料XJR的成长过程。。。喜欢的进来看看
1980年YAMAHA推出XJ400前后为铸圈，二进一排气管，左右各一个。
1981年推出XJ400D前后铸圈，二出二排气管，左右各两个.同年推出SPECIAL版。
1983年推出XJ400Z加装导流罩，车圈由五辐条该为三辐条 （同早期的FZ400）排气又该为二出一为黑色，外观重新设计， 更加流线了
1993年推出千呼万唤的XJR400，前刹车是无任何标记，就是葫芦8形状的刹车泵。后减震是YAMAHA
自己生产的减震器，外观是金黄色！但千万别以为金黄色就是奥林丝（瑞典出品），嘻…
1994年推出XJR400S版，开始使用奥林丝（减震上有突出的奥林丝英文标记）后减震，前刹车还是无任何标记的葫8刹车泵。
1995年推出XJR400/R两版，推出R版！活塞锻造，点火改进。风门该为左把手。喇叭该为两个，在油冷器左右各一个。前鲍鱼刹车改用鲍鱼（意大利出品）刹车碟中心为黑色，后减震为奥林丝。后行李挂钩突出来，喇叭改为左右各一个（油冷器）,可以说在当时真的是奢侈的配置
1996年推出XJR400/R/R2同时推出三个版本，好评如潮.其中以R2版最有代表性.
1997年推出XJR400R无太大变化，推出两个版本：普通版，R版。同1996年的XJR400R。
1998年推出XJR400R YAMAHA的字样同XJR1300都为立体镀金字样，开始改为电子里程表。
1999年和2000年推出XJR400R同1998年无太大变化
2001年推出XJR400R可以说从头到脚全部更新.(刹车，油箱， 脚踏，化油器，排气管…)
2004年更换为防盗锁头。
2007 Yamaha XJR400
此主题相关图片如下：
2007 Yamaha XJR400 规格表
引擎形式： 四冲油冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 冲程：55.0 mm x 42.0 mm
压缩比 10.7 : 1
总排气量：399 cc
最高马力：53ps / 11,000rpm
最大扭力：3.6 kg-m / 9,500rpm
车架形式：高拉力钢摇篮车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 BSR37化油器x4
前倾角( R) / 脱拽距(T)：26 ° /99 mm
前悬挂系统：41mm套管油压前叉
后悬挂系统： 双筒油压避震
轮胎(前)：110/70ZR - 17
轮胎(后)：150/70ZR - 17
前制动系统：双碟配四活塞卡钳
后制动系统：单碟配双活塞卡钳
长 x 宽 x 高：2085 x 735 x 1090mm
轴距：1435mm
坐高：775mm
最低离地距：120mm
干重：176kg
油缸容量：20公升
