一派胡言
从A级车里面选谁是老大，当然是经典福克斯1.8L，高尔夫差太远了
解释为什么：经典福克斯是反置高转速发动机，前悬架是麦弗逊+防倾杆设计，后悬架是“刀锋”。这个刀锋一般人没听说过，这种设计就是改版的双叉臂悬架，双叉臂比现在的多连杆厉害多少你可以查查。可以说是介于双横臂与双叉臂之间的一种悬架，属于运动悬架。而10万出头的车基本没有这个配置，其他的还有思域（悬架材质薄）
经典福克斯用的是4AT的变速箱，有人说老技术落后，这是外行。变速箱两个大厂其中一个就是爱信，爱信造4AT,6AT,甚至很牛的8AT。一个欧美汽车厂全球招标变速箱，可以高价买可靠的爱信变速箱，然后搞回来与自己的发动机进行动力匹配，匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么欧美车喜欢采用自主研发的双离合的原因。
双离合这个东西，首先不用花钱匹配不要高价买，其次优点是换挡快，维护费用低。缺点是重点：双离合在待车的时候会产生非常大的热量，大众DSG福特、别克，基本你看到市面上的双离合全因为过热产生变速箱漏油、烧灼、污染、失控。可以说目前没有一家双离合不出严重问题的，不管你干式还是湿式，可靠性太差！切记勿碰双离合自动变速箱！
那么为什么大众福特别克这些车商不自主研发4AT,6AT呢？因为技术不过关，造不了，造出来的可靠性差。这就是为什么大众福特别克很多6AT的车，可靠性到凯美瑞这么低端的4AT差了一大截！而且我问你，1.6L的车为什么要用6AT，起步就在不停的换挡，有这个必要吗？这样就能省油？笑话
我可以明确的告诉你，经典福克斯是A级车之王。我们说的是1.8L老福克斯是神车，不是后出来12款1.6L新福克斯，也不是15款最新的6AT自动变速箱福克斯，后两者都是垃圾！
单独从动力说，老福克斯加速猛，动力内功足，这个老司机开才知道。
单独从变速箱可靠性说，爱信的4AT完爆欧美其他厂自主研发的4AT,6AT和所有双离合
单独从材质说，老福克斯基本前后都是3MM抗撞钢条，完爆小日本的缩水货（小日本的后面很多车没有，有的只有1.5MM），小日本在偷中国法律的漏洞
单独从舒适性说，20万以内的车，前悬架都是麦弗逊，看谁有防倾杆和稳定杆，大部分车没有，老福克斯有！20万以内的车，后悬架都采用垃圾的非独立悬架或者多连杆悬架，多连杆是舒适性悬架，为了节省空间，但是设计和调教差距巨大，宝马1系3系的多连杆就是垃圾，跟英朗、新福克斯一个鬼样。而老福克斯用的这种介于双横臂与双叉臂之间的悬架非常良心，过弯后轮稳定性非常高，抗颠簸能力很强。
我不是车拖也不是车黑，想给大家做点好事。我告诉你1.8L老福克斯比1.6L新福克斯省油，你信吗？福特只有老福克斯一款好车，真的是好车。而很奇怪的是，老福克斯在欧洲的定位是比宝马1系和3系还要高的，因为国内生产缩水了，所以便宜了。但是老福克斯单独从驾驶性能来说比宝马3系高，在欧洲也比宝马贵，你想想其中的原因。中国人不懂车，所以认为老福克斯上市这么多年了，过时了。胡扯！
