毫无疑问迈腾！一汽大众的原汁原味的德国菜不对中国人胃口。用我日本朋友的话来说，中国人的钱好挣 给中国点钱 垃圾他们都收下埋掉。日本大街最便宜的东西就是乌冬面和寿司了 基本就是中国路边豆腐串 包子一样的食品。在中国加上料理二字 卖得比日本本国还贵！除了中国 再也找不到2.0排量的雅阁和佳美了。已经绝种的车 在中国人眼里是省油好车的标志。。。。外国大卖的迈腾 制胜 弄了个水土不服。性价比？3.5的雅阁可以和 2。0的迈腾比较下 2.4升以下的 对不起 没资格！
中国人最喜欢的大气 在外国人眼里 就是廉价 我曾经也有过上一代雅阁 虽然是跟别人换着开 带外教出去玩 人家直接说句 这是家庭主妇买菜的车 令我尴尬不已。欧洲 特别 美国人眼里 福特 通用 本田 丰田 只代表 皮卡（搬家用） MPV（旅行用） 雅阁或者佳美（买菜用） 雅阁和佳美 根本没当做轿车看待 美国人眼睛里斯巴鲁甚至中国人眼睛里的残次品三菱都 地位要比雅阁佳美强很多。
我告诉你 雅阁为什么卖的这么好 我做过相关的汽车报告
首先 中国人的传统观念 喜欢大车 雅阁是越级斗争 但是中国人的本田品牌认知比国际上要高 所以才认为是更大更实惠 其实本田应该比大众低一个半到2个档次 90年代初 大众是要挑战奔驰打豪华品牌的 最终以失败告终 但是辉腾仍在继续奋斗。中国大众廉价 就是捷达和桑塔纳闹的 摆正你的思维 做个借贷假设
把雅阁比作奔驰S600 把迈腾比作迈巴赫 你会认为加长的S600L卖到迈巴赫的价格也算性价比么？国际机车品牌价值大众第8位要远远甩开日本车。
其次 中国人的奥迪 汽车视觉 我曾统计过过40岁以上的人 捷达 桑塔纳横行的年代 中国人对好车的认识 是从红旗 奥迪等大车开始的 很多人就已经默许了 好车的标准 首先要大！这是个严重的误区。
然后是 中国人对日本车的省油误区 中国追求大车的梦 从来没停止过 奔驰S一直在中国没愁过销路 卡迪拉克 林肯也参与其中 当时中国最省油的外国车 我调查的结果 40岁以上的人回答是 雅阁 佳美和尼桑的蓝鸟 拿小排量拼打排量 当然省油 比日本车更省油的还有意大利的菲亚特呢。
而且某人说的 外观 油耗 配置 做工 我只同意油耗。
首先说外观 我也不想高估自己 但是雅阁的确没什么品味 什么流行什么 她做成什么样子 一代圆的 另一带变方了。日韩车就靠不停的换代和小该款来吸引消费 车子换代样子就老 雷克萨斯也比例外。二手车市场04年08年的雅阁最多 都是换代闹的。其次是传统和品味的沉积 雅阁有自己的东西么？
其次 做工 小日本的东西 精细的的确是多 但是 全世界做工最好的汽车公司就是大众其次奔驰 而质量最高的是丰田然后是现代 本田还没轮到比较的位置。中国大众汽车做工不好 就是一汽惹的祸 国产化低 成本高。德国合并以前 西德精工是非常有名的
配置 我不想多说了 如果不考虑品牌 雅阁的确多 但是把同样的配置移植给比亚迪难道就代表更高的性价比？奥迪A4L2.0为什么比迈腾2.0DSG贵5万 贵在哪？
看看买车的消费人群就知道 主要消费人群不是20-30懂车的人 而是那些40-50 有房了 对车子比较向往的人 做个大胆的假设 中国人都懂车了 车子再也不是一辈子一台了 主要消费人群降低到25-30岁 相信那个时候的迈腾 还是迈腾 马自达6开始销量暴涨 雅阁就开始讲究操控和运动化的外观。销量 只代表人 不代表车。红旗有一个不错的车 虽然是日本技术 HQ3 比皇冠性价比更高 技术也比30万的雅阁佳美 锐志强很多 但是从来没火过。就是因为 中国人对车的观点 没遗传到这个等级身上
